Blog
Interfejs INPA do BMW – INPA 2KL, K+DCAN i Pasoft 1.4.0 (diagnostyka przez USB)
Interfejs INPA do BMW to kabel USB, który łączy komputer z Windows ze starszym BMW. W naszej ofercie są trzy takie rozwiązania: INPA 2KL, INPA K+DCAN oraz Pasoft 1.4.0. Poniżej porównujemy je według danych z opisów producenta i pokazujemy, kiedy który ma sens.
Spis treści
Który interfejs INPA do BMW wybrać
- BMW z lat 1996–2006: interfejs INPA 2KL.
- Modele z listy K+DCAN (m.in. E81, E87, E90–E93, E70) i szerszy zestaw programów, w tym ISTA D i ISTA P: INPA K+DCAN.
- Pracujesz w programie P.A. SOFT v1.4.0 i masz E38, E39, E46, E53, E83 lub E85: interfejs Pasoft 1.4.0.
Porównanie: interfejs INPA do BMW i Pasoft
| Cecha | INPA 2KL USB | INPA K+DCAN USB | Pasoft 1.4.0 |
|---|---|---|---|
| Zakres | BMW 1996–2006 | BMW z K-line i D-CAN | wybrane modele BMW |
| Przełącznik pinów 7 i 8 | tak | tak | brak informacji w opisie |
| Programy wymienione przez producenta | INPA, EDIABAS, NCS Expert, DIS, TIS, SSS Progman, NFS, WinKFP, Toolset32, Navcoder, Carsoft | INPA, ISTA D, ISTA P, EDIABAS, NCS Expert, DIS, TIS, SSS Progman, NFS, WinKFP, Toolset32, Navcoder, Carsoft, Carly, BTool, Expert | P.A. SOFT v1.4.0 |
| Chip | FTDI | brak informacji w opisie | brak informacji w opisie |
| Polska instrukcja | tak, dożywotnia pomoc techniczna | tak, dożywotnia pomoc techniczna | instrukcja instalacji |
Do wszystkich potrzebny jest komputer z Windows. Sterowniki w zestawie dla INPA 2KL i K+DCAN dotyczą Windows XP, 7, 8, 8.1 i 10.
Po co przełącznik między pinami 7 i 8
W standardowej wersji interfejsu INPA (bez przełącznika) często zdarzało się, że łączył się tylko z silnikiem lub z bardzo małą liczbą modułów. Stosowano wtedy mostek między pinami 7 i 8, co wymagało rozbierania obudowy i lutowania. Producent opisuje, że w wielu przypadkach to nie działało, bo dwie linie K pracowały jednocześnie. Przełącznik pozwala wybrać jedną z linii, dzięki czemu nigdy nie używamy obu naraz – i to ma eliminować problemy z połączeniem.
Interfejs INPA do BMW 2KL – roczniki 1996–2006
Interfejs jest zgodny ze standardem OBD2 i według opisu obsługuje oprócz silnika wszystkie moduły dostępne w samochodzie, m.in. ABS, ASC, poduszki powietrzne SRS, centralny zamek, alarm, skrzynię automatyczną, liczniki, klimatyzację, PDC, radio i nawigację. Obsługiwane modele (lista producenta): seria 1 E81, E87; seria 3 E46, E90–E93; seria 5 E39, E60, E61; seria 6 E63, E64; seria 7 E38, E65, E66; seria 8 E31; X5 E53, X3 E83; Z E52, E85, E86; również E34 i E36 (silniki M52); MINI R50, R52, R53, R55, R56 oraz Rolls-Royce. Interfejs ma wykrywanie zapłonu (ważne przy kodowaniu, diagnozie i programowaniu), diody LED zasilania i transmisji oraz pakiet poradników PDF w zestawie.
INPA K+DCAN – dodatkowo magistrala D-CAN
Interfejs obsługuje podwójną linię K i komunikację OBD2/CAN, a protokoły to: High-speed D-CAN i PT-CAN (500 kbit/s), Low-speed K-CAN (100 kbit/s) oraz standardowe porty BMW. Producent wymienia funkcje takie jak odczyt i kasowanie błędów wielu modułów, podgląd parametrów w czasie rzeczywistym (LIVE DATA), kasowanie inspekcji serwisowych, kodowanie, programowanie i adaptacje modułów, testy elementów wykonawczych oraz kodowanie kluczy i programowanie immobilizera. Obsługiwane modele (lista producenta): seria 1 E81, E87; seria 3 E46, E90–E93; seria 5 E39, E53, E60, E61; seria 6 E63, E64; seria 7 E38, E65, E66; seria 8 E31; X E53, E83, E70; Z E52, E85; MINI R50, R52, R53, R56; Rolls-Royce. Modele E34 i E36 są obsługiwane, ale nie wszystkie silniki.
Pasoft 1.4.0 – program P.A. SOFT
Interfejs jest dedykowany do programu P.A. SOFT v1.4.0. Według opisu pozwala na odczyt i kasowanie błędów z modułów (silnik, poduszki powietrzne, ABS, radio, zegary), odczyt parametrów w czasie rzeczywistym, kodowanie i programowanie inspekcji serwisowych, odczyt i zapis pamięci EEPROM, kodowanie kluczy oraz zmianę ustawień modułów (język, jednostki, domykanie szyb, światła dzienne). Obsługiwane modele: E38 (seria 7) 1994–2001, E39 (seria 5) 1995–2004, E46 (seria 3) 1999–2006, E53 (X5) 2000–2006, E83 (X3) 2003–2010, E85 (Z4) 2002–2008. W zestawie: interfejs, kabel USB (odłączany – można wymienić na dłuższy), oprogramowanie lub wersja demo, instrukcja instalacji, generator HEX, lista kodów błędów i poradniki BMW.
Starsze BMW z gniazdem 20 pin
Starsze modele BMW sprzed wprowadzenia standardu OBD2 mają gniazdo OBD1 20 pin. Do podłączenia interfejsu z wtykiem 16 pin służy adapter diagnostyczny do BMW 20 pin. Adapter współpracuje z interfejsami różnych producentów.
Jeśli zamiast komputera wolisz telefon i kodowanie ustawień nowszych BMW, zobacz wpis o interfejsach do BimmerCode. Wszystkie interfejsy do BMW są w kategorii interfejsy do BMW, a przejściówki w adapterach OBD2.
Najczęstsze pytania
Czym różni się INPA K+DCAN od INPA 2KL?
K+DCAN obsługuje dodatkowo magistralę D-CAN. Starszy INPA 2KL obsługuje modele BMW z lat 1996–2006.
Do czego służy przełącznik pinów 7 i 8?
Pozwala wybrać jedną z linii K, co ma eliminować problemy z połączeniem z niektórymi modułami.
Czy interfejs INPA do BMW wymaga komputera?
Tak, interfejsy są na USB, a programy działają na komputerze z Windows.
Czy program jest w zestawie?
Zależnie od interfejsu. W opisie K+DCAN producent podaje „darmowe oprogramowanie lub wersję demo”, w opisie Pasoft – oprogramowanie lub wersję demo. W opisie INPA 2KL jako zawartość zestawu wymieniono interfejs, instrukcję, sterowniki i poradniki PDF. Przed zakupem zapytaj nas o szczegóły dla wybranego modelu.